失望：　　租车已和人们的生活密不可分。但是，消费者通过部分主流快递公司展开到付寄件时却面对失望：除了收费更高外，有些网点还拒绝接受“到付件”。

　　滋扰：　　四川省邮政管理局涉及负责人回应，在消费者个人利益受到伤害的情况下，可再行通过涉及租车官网展开滋扰。如对处理结果不失望，可拨打“12305”向邮政管理局滋扰。　　建议：　　有业内人士回应，租车企业不应将其收费标准展开审批，让消费者知悉费用明细。

另外，租车界不应制订适当的标准，严苛按照行业规范来操作者。　　据《2016年度租车市场监管报告》数据表明，2016年租车业务量约312.8亿件，租车日均服务人次超强1.7亿，租车已和人们的生活密不可分。租车业务标准化与否，对消费者具有最重要的影响。

近日，成都商报记者得知，消费者通过部分主流快递公司展开到付寄件时面对失望自由选择：除了收费更高而外，有些网点必要拒绝接受“到付”。回应，成都商报记者展开了调查。　　“租车到付”收费参差不齐　　7月26日，成都商报记者探访了成都市区内圆通、中通、百世汇通等各大主流租车网点，了解到除了顺丰“寄付”与“到付”价格一样外，在圆通、中通等加盟制租车企业自由选择“到付”时，要多出25%~50%的费用，原本10元的租车自由选择到付要缴纳13元~15元。

同时，记者找到，部分百世汇通及中通的倾寄件网点皆不拒绝接受“到付件”。涉及网点的工作人员回应，原因是“到缴件赚到没法钱”。　　另外，记者在到付寄件咨询的过程中还找到，在完全相同距离的情况下，圆通、中通各自内部网点之间的收费标准仍不一样。

7月26日下午，记者首先在成华区一中合网点自由选择“到付”寄出了涉及物品到出汉中路，某种程度也以“到付”从成汉中路寄出了完全相同大小的物品到成华区。然而，两次寄件收费却不尽相同，分别为15元和12元。

而成都中通官网指导价为10元/公斤，相等于两次寄件的收费标准分别多收了50%和20%。记者在圆通咨询寄件时也遇上了完全相同的情况，同城完全相同距离到付寄件分别多收了25%和50%。　　租车网点称之为“到付”赚到将近钱　　近年来，我国租车业务发展快速增长，各租车企业面对白热化的竞争。

然而，在各租车企业想方设法拓展业务的同时，为何有租车网点索要“到付件”的情况再次发生呢？记者在探访中了解到，“到付”赚到将近钱，回款快、困难等因素是造成租车网点不不愿拒绝接受“到付件”的主要原因。　　“虽然到付要贵一些，但我们还是不期望客户使用到付”，成华区某中通网点负责人告诉他记者，“到缴赚到没法钱，比起寄付每单要较少赚到0.3元左右，而且花钱极快”。同时，高新区某网点申通快递员也回应，“到付显然赚到将近钱”。

　　百世汇通某网点工作人员在拒绝接受“到付件”后回应，按照网点负责人拒绝，工作人员皆不拒绝接受“到付件”，原因或是花钱较为困难。回应，百世汇通涉及工作人员回应，“到付业务”已在全网通车，长时间情况下各网点是有义务积极开展到付业务的。据理解，百世汇通到付的承销方式为总部统一安排承销。　　“到付”不应实施标准化收费　　7月27日，记者联系中通、百世汇通、申通等快递公司的涉及负责人了解到，各快递公司根据有所不同地区租车行业的收费情况，对“到付寄件”也制订了适当的标准。

　　中通涉及负责人回应，其到缴金额指导价为“在官网发布报价的基础上特百分之三十”，同时因为网点业务量有所不同、成本有所不同、盈利能力有所不同，因此一公斤以内的同城到付收费在13元以内是长时间的，多达13元则可展开滋扰处置。　　在“到付”收费没全国性统一标准的情况下，价格都是由各租车企业依据市场情况制订的。

回应，四川省邮政管理局涉及负责人回应，在消费者个人利益受到伤害的情况下，可再行通过涉及租车官网展开滋扰。如对处理结果不失望，可拨打“12305”向邮政管理局滋扰。　　物流租车咨询网首席分析师徐勇回应，租车是竞争性服务行业，有所不同租车的有所不同收费标准是被容许的。

但关键是租车企业应该将其收费标准展开审批，让消费者知悉费用明细的同时，按照审批的价格来展开标准化服务。对于网点所说的“赚到将近钱”、“回款快”等问题，徐勇说道，那是租车企业的内部承销问题，有所不同的承销方式承销周期有所不同。　　西南财经大学物流系主任梁志杰指出，既然不存在“到付”这项业务，就证明消费者对这项业务是有市场需求的。

回应，租车界不应制订适当的标准，严苛按照行业规范来继续执行“到付寄件”。

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